Transport en plaatsing van de
dorpelbalken
Het plaatsen van elementen in de stormvloed
kering in de Oosterschelde omvatte onder
meer plaatsing van 62 dorpelbalken in de
drie sluitgaten, met de bijbehorende hande
lingen in het bouwdok,
In de uitvoering waren drie fasen te onder
scheiden.
De eerste fase van december 1984 tot half
maart 1985, kon gelden als proefperiode.
Uiteindelijk werd de eerste dorpelbalk
geplaatst op locatie Schaar 10. De tweede
fase viel in het najaar van 1985; toen
werden de dorpelbalken geplaatst in de
Hammen en de Schaar, en nog negen
balken in de Roompot. In de derde fase
voorjaar 1986, werden de resterende 22
dorpelbalken geplaatst in de Roompot.
De dorpelbalk dient als onderaanslag van de
schuif en heeft bovendien een kerende
functie. Tevens legt de dorpelbalk het door
stroomprofiel vast. Daarnaast vormt de balk
met zijn steenstortingen de overgangscon
structie naar de drempel (figuur 1
De dorpelbalken zijn 40 m lange holle kokers,
8 m breed en hoog, over de hoogte verdeeld
in twee compartimenten. Het droge gewicht
van een dorpelbalk bedraagt 2700 ton. Als het
onderste compartiment voor het transport
gevuld is met water is het gewicht onder
water 1850 ton.
Na plaatsing in de kering worden de dorpel
balken gevuld met zand; het gewicht komt
dan op 2400 ton. De balken zijn voorzien van
in de betonconstructie opgenomen hijsnokken,
waarmee ze door middel van een hijsconstruc
tie aan de 'Taklift 4' omhoog kunnen worden
gehesen (figuur 2).
De dorpelbalken zijn gebouwd in een bouwdok
op N.A.P. -1 5 m. Na voltooiing van de bouw
werd het bouwdok geïnundeerd; na doorbag-
gering van de dijk lag de weg naar het sluitgat
open. De balken werden vervoerd door de
Taklift 4' een speciaal voor het Oosterschel-
deproject gebouwde dok, die tevens belast is
geweest met het plaatsen van verkeerskokers,
schuiven en bovenbalken.
De dorpelbalken in het
bouwdok, dat juist wordt
geïnundeerd
447
